智航新能源产品“暴雷” ST尤夫“败走”新能源汽车市场

“近年来,吾们积极反答、紧抓新能源汽车发展的契机,与一汽集团、上汽集团(600104)、东风汽车(600006)、烟台舒驰客车、成功汽车等众家新能源整车企业形成了永远的战略配相符...


  “近年来,吾们积极反答、紧抓新能源汽车发展的契机,与一汽集团、上汽集团(600104)、东风汽车(600006)、烟台舒驰客车、成功汽车等众家新能源整车企业形成了永远的战略配相符有关。”江苏智航新能源有限公司(下称“智航新能源”)在批准媒体采访时曾如是说。

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  但未曾想,曾经的永远配相符友人却被智航新能源给“坑”了。

  6月24日,国家市场监督管理总局发布召回公告称,在国家市场监督管理总局启动弱点调查情况下,近日一汽客车(大连)有限公司根据《弱点汽车产品召回管理条例》和《弱点汽车产品召回管理条例实走手段》的请求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划:决定自2020年6月30日首,召回2017年8月14日至2018年8月31日期间生产的自在CA5020XXYBEV31、CA5040XXYBEV31型两款纯电动厢式运输车,共计3196辆。

  召回因为正是由于智航新能源挑供的动力电池存在题目。据召回公告泄漏,由于动力电池供答商智航新能源在产品制造过程中存在题目,导致电池包内单体一致性差,存在坦然隐患,受调查影响,一汽客车(大连)有限公司决定采取召回措施,清除坦然隐患。

  详细而言,电池主要存在以下三方面的题目:

  1、分容工序中电芯周围环境温度直接影响了容量测试的实在性;

  2、电芯与电芯的摆布密度过大;

  3、温控编制能力不及等。车辆在运走、充电、停放过程中,动力电池因电池单体一致性差易导致炎失控,从而能够引首动力电池自燃,存在坦然隐患。

  一汽客车(大连)决定对计划召回的3196辆纯电动厢式运输车电池包进走拆分排查,详细检测单体电芯的单体电压数据、充放电数据、气密性、外面等是否相符请求,并对题目电芯和电池包进走更换,以清除坦然隐患。

  此次召回数目壮大,展望也将给一汽客车(大连)产生不幼的财务压力。

  01 坦然题目成业内“焦点”

  智航新能源电池存在坦然题目已不是头一次被曝光。

  2019年11月26日,国家工业和新闻化部装备工业司曾约谈智航新能源,针对新能源汽车动力电池产品质量坦然题目,请求企业立即对已出售产品开展自查整改,针对产品质量题目逐条挑出解决措施,并对研发、生产、检测和售后等各环节进走编制梳理和整理优化。据悉,这是国内首例因动力电池坦然题目被约谈的电池生产企业。

  这也是智航新能源在沉寂两年后再次受到业内的“关注”。原形上,在吾国大力发展新能源汽车产业初期,智航新能源照样明星企业之一,2016年、2017年、2018年其装机数据还曾是TOP榜上的常客。

  动力电池行使分会数据表现,智航新能源2018年新能源汽车动力电池装机量为413.88MWh,排名还比较靠前,但是到了2019年其装机量大幅缩短,如2019年1-10月,智航新能源动力电池装机量仅为8.64MWh。

  客户方面,2018年智航新能源主要的车企客户有山西成功汽车制造有限公司、一汽客车(大连)、中国第一汽车集团有限公司、国宏汽车集团有限公司等15家车企;2019年公司装机车企仅有东风汽车集团有限公司、山东吉海新能源汽车有限公司、山东凯马汽车制造有限公司、烟台舒驰客车有限义务公司等4家客户。

  能够望出,一汽客车(大连)2019年就异国再用智航新能源的电池产品了。而此次召回的也是2017年-2018年间生产的车辆。幼编不禁推想,也许一汽客车(大连)在此期间发现电池有题目后,便休止了两边的不息配相符。

  02 21亿买进 7.3亿卖出

  倘若说一汽客车(大连)这次召回亏损不幼,那么曾经借助智航新能源进军新能源汽车产业,最后一败涂地退出的尤夫股份能够亏损更大。

  在收购智航新能源之前,尤夫股份的主买卖务为涤纶工业丝的研发、生产和出售。由于望好新能源汽车产业前景并追求新的收好添长点,尤夫股份于2016年9月、2017年12月别离以10.1亿元、10.8亿元的价格收购了智航新能源51%、49%的股权,将智航新能源变为其全资子公司。

  原形上,收购智航新能源的初期,实在给尤夫股份带来了收好的添长,业绩外现也专门亮眼。尤夫股份2017年实现买卖收好51.12亿元,较2016年增补107.78%;归属于股东的净收好3.28亿元,同比添长94.24%。“主要系通知期内相符并智航新能源全年收好、成本导致本公司归属于母公司净利增补,进而导致归属于上市公司清淡股股东的净收好总额上升。”据尤夫股份彼时介绍。

  但是,2018年尤夫股份的业绩就展现了大变脸。2018年尤夫股份买卖收好38.6亿元,同比下滑24.07%;归属于股东的净收好折本10.47亿元,基金市场同比缩短423.25%。“通知期内智航新能源的买卖收好消极及公司计挑资产减值准备所致,公司锂电池板块同时受到国家新能源汽车补贴下调、走业景气转折等因素的影响,产销同比消极,开工率不及,收好消极并展现折本。”被ST的尤夫股份外示。

  在2019年的年报中,ST尤夫直言“鉴于近年来锂电池产业政策调整,产业格局发生宏大转折,添之补贴力度迅速消极,智航新能源出售订单大幅缩短,开工率、产能行使率不及,处于不息折本状态。公司将剥离锂电池业务,聚焦中央主业。”

  这一外述的背后是ST尤夫正在积极***其有关资产和业务。

  今年3月,ST尤夫发布公告称,公司与瑞鸿锂业、智航新能源、泰州兴港、江苏就到出走及周发章、沈平、李华杰等签定股权转让制定。“公司拟以4.75亿元向瑞鸿锂业转让持有的智航新能源65%的股权。交易完善后,ST尤夫对智航新能源的持股比例降至35%”。另外,根据股权转让制定约定,自制定奏效之日首3年内,瑞鸿锂业答当遵命智航新能源100%股权估值为7.3亿元的价格购买公司持有的智航新能源盈余股权。

  在尤夫股份的最新业务发展战略规划中已经异国了锂电池的影子。

  值得仔细的是,尽管新能源汽车财政补贴政策近年来不息在退坡,对整个产业内企业实在影响不幼,但是智航新能源客户锐减、折本大添的隐晦并不克浅易用财政补贴退坡往注释,毕竟近几年动力电池产业还有不少企业在补贴退坡背景下照样成长得不错。而智航新能源因其动力电池坦然题目被工信部、国家市场监督管理总局点名,袒展现其永远积累的产品坦然题目,更能够是其订单大减、营收和净收好骤降的症结所在。

  面对被ST尤夫“甩卖”,智航新能源内部人士外示,脱离上市公司某栽意义上也是好事,异日在市场组织上也能够更添变通,“如找准细分的市场扎根下往,重点组织矮速电动汽车、电动工具等细分周围。”

  不过,对于智航新能源来说,现在要解决的是为产品质量带来的负面冲击埋单。同时,这也为更众产业界企业挑供了警醒参考。

  撰稿:方倾燃

  来源:电池中国

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